らじお+らいふ

★アルフレッド・Ｐ・スローン

２０世紀に入るとともに、ベアリングの仕事は自動車用に市場が伸びるにしたがい、にわかに急成長を遂げるに至ったそうです。

当時主力部品メーカーのチャールズ・Ｓ・モットの工場(のちＧＭに吸収された)に出入りするようになって、スローンはそこでナッシュやクライスラーなど、自動車業界きってのメカニックスたちとも知り合い、またフォードやデュラントとも近づきになりました。

１９０８年からはフォード社はハイヤットの最大の得意先となり、売り上げの半分を占めるようになりました。

１９１６年春、フォードに次ぐ得意先、ＧＭのデュラントから電話がかかってきました。

ハイヤットを売らないかという話でした。

その単刀直入さにはスローンも驚いたが、彼の１５００万ドルという言い値に対する相手の答え、１３５０万ドルに応ずることになりました。

もとは５０００ドルではじめた事業だから、悪いはずはありませんでした。

こうして会社とともにＧＭに入ったスローンは、デュラントがほかの部品会社とともにつくったユナイテッド・モーターズ社の社長に任ぜられたのです。

★アルフレッド・Ｐ・スローン

１９１８年には同社がＧＭに吸収されるとともに、スローンは親会社の取締役となり、付属品担当副社長、経営委員会のメンバーにも選ばれました。

高い地位に昇進するに従い、スローンの視野は急に広がりました。

いままで外から眺めていたのとは異なって、ＧＭを内部から観察するようになり、それだけにますますその組織の欠陥とデュラントの乱雑な経営が目につくようになりました。

チャンドラーはこのときのＧＭの状態について、「第１次大戦後ＧＭで最も明瞭で、最も差し迫った問題となったものは、組織の問題でした。

しかもスローンを除いて、幹部の誰一人として組織上の必要に対し、本気になって注意を払うものはいなかった」と書いています。